A primeira fase do projeto de alta velocidade ferroviária que ligará o Porto a Lisboa, com um trajeto de apenas duas horas, foi adjudicada ao consórcio LusoLav, liderado pela Mota-Engil. Este primeiro troço de 71 quilómetros, entre o Porto e Oiã, representa o início de uma ligação que, no futuro, permitirá viagens entre as duas cidades em apenas uma hora e 15 minutos.
Com um investimento de 1900 milhões de euros, o projeto inclui o alargamento da estação de Campanhã, no Porto, a construção de uma nova estação subterrânea em Santo Ovídio, Gaia, e uma nova ponte sobre o Douro, revela o "JN". Esta ponte, com dois tabuleiros, terá uma estrutura em betão armado e incluirá um corredor ciclável de 677 metros.
O início das obras está previsto para julho do próximo ano, após a conclusão da avaliação ambiental e do visto prévio do Tribunal de Contas.
A primeira fase do projeto de alta velocidade ferroviária que ligará o Porto a Lisboa, com um trajeto de apenas duas horas, foi adjudicada ao consórcio LusoLav, liderado pela Mota-Engil. Este primeiro troço de 71 quilómetros, entre o Porto e Oiã, representa o início de uma ligação que, no futuro, permitirá viagens entre as duas cidades em apenas uma hora e 15 minutos.
Com um investimento de 1900 milhões de euros, o projeto inclui o alargamento da estação de Campanhã, no Porto, a construção de uma nova estação subterrânea em Santo Ovídio, Gaia, e uma nova ponte sobre o Douro, revela o "JN". Esta ponte, com dois tabuleiros, terá uma estrutura em betão armado e incluirá um corredor ciclável de 677 metros.
O início das obras está previsto para julho do próximo ano, após a conclusão da avaliação ambiental e do visto prévio do Tribunal de Contas.
Enquanto avança a ligação entre Porto e Lisboa, a Infraestruturas de Portugal prepara-se para lançar o concurso para a construção da linha de alta velocidade entre o Porto e Vigo, cuja conclusão está prevista para 2032, assim como o TGV para Lisboa.
Fonte: Executive Digest